熱處理多用爐目前在國內應該是比較普及的產品，目前合資品牌有四五家，民族品牌二三家，號稱會做的幾十家，偶就有代表性的幾家品評一下，純屬個人見解，請大家參考：

一、易普森VS愛協(xié)林

作為歐洲百年名牌，這兩家都很具有實力，只就多用爐而言，區(qū)別主要如下：

1、設備結構上愛協(xié)林比易普森有優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在傳動全部采用電機機械形式不使用液壓、氣壓，作為爐子在高溫使用確有優(yōu)勢；內推鏈位于前室，相對易普森位于后室的推鏈，壽命常。

2、對于氣氛的研究上，易普森的超級氣氛（空氣＋丙酮）比愛協(xié)林的RX或氮甲醇使用成本低很多，雖然表面非馬略差，但能滿足一般用戶要求。

3、安全設計兩家都很完善。

4、售后服務，店大欺客，兩家都較差。

5、兩家近年來都風云變換，人員大規(guī)模流失，愛協(xié)林流失兩批，北京無錫各出一支，目前元老所剩無幾，靠唐山一批新手維持局面，雖訂單很多，人才不濟，事故頻發(fā)，嘆一聲：只?；⑵ざ?；易普森去年德國總部空降接受人員，一夜之間將總經理為主的高層撤換，原總經理及一些骨干和寶華威原老總一起另立山頭，易普森雖銷售大將繼續(xù)叱詫風云，可管理層換血，也元氣大傷。 結果：打個平手，繼續(xù)作多用爐市場的并列老大。

二、索菲斯VS霍可洛夫

美國名牌，八九十年代，作為進口名牌，縱橫中國進口爐市場，所向披靡，設備風格是設計笨重結實，堅固耐用，產品質量穩(wěn)定，但能耗較大，工作介質消耗也較大。九十年代后期，因政治原因和匯率問題，歐洲爐占了上風，現(xiàn)在美國爐基本退出中國市場，其主要原因是：愛協(xié)林、易普森等紛紛在國內建立獨資合資企業(yè)，成本降低，而美國人根本就看不起中國市場，不真正的來開發(fā)中國市場，即使搞個戰(zhàn)略同盟，也不過拿幾張舊圖紙，中國人靠洋人名子蒙國人而已，這也是我不看好霍可洛夫與寶華威所謂結盟的原因。

結果：設備是好設備，技術也有特色，但都已是中國市場的昔日黃花，等你美國人真正看得起中國市場時，中國市場才會接納你。。

三、歐洲爐VS美國爐 前面講了，歐洲爐和美國爐，純從技術講都很好，都有特色，不愧國際名牌稱號，但歐洲爐和美國爐那個更有優(yōu)勢呢？ 對這個問題我問美國索菲斯的朋友，他說：歐洲爐在民用領域有優(yōu)勢，美國爐在軍工、航天領域有優(yōu)勢，“不然為什么我們的武器要遠遠領先于全世界呢？”他說。我將他的觀點告訴德國LOI的朋友，問是否也這樣認為，他是這樣回答我的：“歐洲搞工業(yè)革命時，美國人沒有工業(yè)，只有牛仔，整天只會騎馬打槍。” 結果：大家評價把！。

四、中外爐VS東方 中外爐自從60年代花重金購買了美國索菲斯的全部技術資料，又陸續(xù)引進、研發(fā)技術，目前已發(fā)展為世界級工業(yè)爐大佬，多用爐僅僅是其九牛一毛，目前世界工業(yè)爐排名第二，僅次于德國LOI，不愧為世界名牌；日本東方爐在日本根本排不上，世界上更是不值一提，但其在中國合資建廠最早，就是鹽城豐東。日本人的島國心理在東方爐有充分體現(xiàn)，耐火保溫層只有兩匹磚加一曾硅蓋板，能減料就減料，作為多用爐，安全問題考慮很少，沒有內推料機，靠小車向后室送料，能用氣缸就不用電機，爐子爆炸聲年年不斷，輻射管壽命不到1年，故障率高，可是因為設備價格低廉，目前在中國市場迎合大家心理，市場占有 率很高。結果：中外爐就像是汽車中的豐田凌志，雖然從民族感情上我們抵觸，但心里我們不能不說一句確是好車；東方（豐東）就想是夏歷甚至是大發(fā)面包車，有適合人群，但真懂車的人是不會評論他的，如果非讓我品論，只能說：“是輛車吧”！

五、歐美爐VS日本爐

看了上面的帖子，其實大家都很清楚了，不再多言，還用汽車品牌來比喻： 易普森－－奔馳；愛協(xié)林－－奧迪； 索菲斯－－林肯；霍可洛夫－－卡迪拉客； 中外爐－－豐田凌志；東方爐－－大發(fā)面的。

六、一汽嘉信VS吉林工學院 一汽爐子公司（后改名一汽嘉信）是最早仿造先進熱處理設備的廠家之一，92年消化吸收進口愛協(xié)林多用爐的基礎上，仿造出第一臺中國人自制的多用爐生產線并在戚墅堰投入使用，后來又制造多套，但因是國有企業(yè)，當時是計劃經濟，還是汽車行業(yè)老大，所以根本不屑于開拓市場，而且技術不再發(fā)展，一汽的傳統(tǒng)觀念是能國產絕不進口，所以國產化率特高，而當時中國國內配套件很不完善，所以設備的故障率高，反映不好。到現(xiàn)在還是停留在93年的水平上，且不思進取，放不下老大的架子。吉林工學院的創(chuàng)業(yè)老總原是一汽爐子公司的一個鉗工班長，當時萬向錢潮老板魯冠球到一汽訂購爐子，一汽竟以“國家計劃中沒有鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)指標”為名，不給魯冠球生產設備，當時的這位鉗工班長找到魯冠球表示自己帶人為萬向生產設備，魯冠球當即拍板同意，并出資支持，他們掛靠到吉林工學院，開始創(chuàng)業(yè)，并連續(xù)仿制出多用爐、推盤爐、正火爐等系列產品，在當時訂單不斷，供不應求。其創(chuàng)業(yè)老總也成為當時行業(yè)中的風云人物，意氣風發(fā)。然而進入90年代后期，因掛靠國營單位，企業(yè)所有權為國營，想轉制確沒成功，并且該老總因“經濟問題”而入獄2年，一個好好的企業(yè)也落了個樹倒猴猻散。 感嘆一聲，時勢造英雄，時事也毀英雄，再此作為晚輩我也向這位創(chuàng)業(yè)老總道一聲敬意！ 結果：起步最早，都因體制問題而沒有長足發(fā)展，都本是工業(yè)爐中民族品牌的希望，但現(xiàn)在只能說是民族品牌的遺憾了！

七、無錫天龍VS北京建通盈動 今天看來，這兩個企業(yè)都是愛協(xié)林這條藤上結得兩個瓜，不同的是一個為直接生的，一個是嫁接而生的。無錫天龍的老板本是鹽城一個紡織品商人，他的紡織廠就在鹽城豐東邊上，看著鹽城豐東生意紅火，大把賺錢，于是挖了豐東幾個技術人員，在無錫成立了無錫天龍，仿豐東爐作設備，因豐東爐本身就較差，他們本身也也沒吃透，所以生意很差，苦苦支撐兩年，眼看就要彈盡糧絕，本錢虧空。哪想這時，愛協(xié)林原總工程師因種種原因要離開愛協(xié)林，并轉投天龍，并帶了四五名親信人員，這一下，天龍就像劉備遇到諸葛亮，絕處逢生，這位總工一年為天龍拿了5000萬訂單，天龍迅速膨脹，第二年號稱拿了7000萬訂單，老板在無錫買了土地，蓋了新廠房，座上寶馬745，至今也是行業(yè)內最耀眼的一顆新星。無奈這位總工雖可比孔明，但這位小學文化的老板卻比不上劉備，江山未座穩(wěn)就殺功臣，這位老板中了豐東使的離間計，逼得總工被迫返回愛協(xié)林，雖說總工吃了個回頭草，但天龍的發(fā)展后勁也損失殆盡。天龍目前表面上還是風風光光，但明眼人都知道“棟梁已折，大廈安存”。其實偶真心希望這僅僅是大家的“杞人憂天”，并祝愿這個企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展下去，因為行內人士許多人把工業(yè)爐民族品牌的希望寄托在你們身上，工業(yè)爐沒有民族品牌是大家多年的一塊心病。

八、北京建通盈動是當時愛協(xié)林一批少壯派人物約20余人因不滿現(xiàn)狀，找到北京一筆大約1000萬的風險投資，集體辭職，揭竿而起，創(chuàng)立而成。這批人的起事，最先打破愛協(xié)林、易普森壟斷工業(yè)爐高端市場的局面，創(chuàng)立伊始，他們就借“年輕氣盛”和大資金支持而橫掃市場，在行業(yè)內掀起陣陣旋風。然而好景不長，正是因為他們太年輕了，缺乏老謀深算，在知識產權方面沒有處理好，結果被愛協(xié)林用一場官司一下子打落馬下，這場官司一打四五年，雖然現(xiàn)在官司已不了了之，但是他們的發(fā)展勢頭被打落了。據(jù)稱，他們已基本退出多用爐市場，而轉作其它爐型。在此我也真心祝愿他們振作起來，早日奪回多用爐市場，你們也是民族品牌的希望所在。 結果：都是民族品牌的希望所在，你們身上擔負了業(yè)內人士太多的期待，原你們擺脫各自的陰影，也要認識到自身的不足，健康發(fā)展下去吧。

九、南京爐VS長興爐 上面講過，一汽嘉信和吉林工學院是最早仿愛協(xié)林爐的，原南京電爐廠是最早引進易普森爐的，當時是國家規(guī)定，引進設備同時必須引進一定比例的技術，后來南京電爐廠因是國營企業(yè)，效益不好，開始四分五裂，分分合合，出來攝山、長江等許多電爐廠，長興一些農民企業(yè)家也挖掘了一些南爐的人才，開始造電爐。這些企業(yè)本身技術就是“半瓶醋”，加上農民意識，只看眼前效益，不管品牌建設，能省錢就省錢，賺一筆是一筆，所以說造出的東西就不能叫設備，cewy兄比作農用車，我看都是高抬他們。我只能說他們造的只能叫“LAJI”。 結果：是你們把“民族品牌”的臉面丟盡，讓“民族品牌”陷入價格越做越低，質量越做越差的惡性循環(huán)。

十、看到最近有許多朋友問多用爐的問題，我就再補充幾句：憑心而論，多用爐純從技術上講目前大家應對它不再有神秘感，畢竟進口歷史已30多年，仿制、合資制造也20多年了，從總體結構上，其實也20年未變，無論那一家從結構、運動機械部分、爐襯結構都延續(xù)下來了，如果說10年前，有多用爐的廠家是少數(shù)，其實現(xiàn)在大多數(shù)齒輪、汽配、機床廠家都已有了多用爐。如果說改進不過是控制系統(tǒng)和儀表的改進，可這些是設備制造廠隨西門子、歐陸、mesa等的換代而換代，并不是設備制造廠改進了多少?，F(xiàn)在設備制造廠所炫耀的我認為更多是“賣點”而不是什么真正的技術更新。這不代表國外的企業(yè)不再技術革新，他們一刻都未停止，但他們是在研發(fā)“低壓滲碳高壓氣淬”這類設備，而不是多用爐。 所以大家不要在“技術方面”還以為多用爐是什么先進爐型去“神秘化”它！

十一、北京機電研究所20多年來開發(fā)了許多熱處理設備，有像多用爐、井式爐、真空爐這樣的標準設備，也有一些非標設備，我對北京機電研究所里一些人充滿敬意，但對其中另一些人也“很不感冒”，就設備而言我認為只有真空爐他們做成“氣候”，其它爐子都不行。這些不是技術不行，而是體制問題：一、除真空爐有自己的實體外，其它都沒有生產基地，完全靠外協(xié)加工，質量不能保證。二、開發(fā)實力很強，也很有積極性，因為可以得到科研經費，但對產品的推廣、持續(xù)、售后服務就沒有熱情了。

十二、瑞士索羅的設備在我看來，精細，俊俏。。 但怎么看都像“實驗室”設備， 就像“瑞士軍刀”，讓你愛不釋手，但真要格斗，恐怕你不會選它作武器。

十三、IVA在德國可以算后起之秀，幾年前就知道“IVA”在德國市場上已經或基本與“AICHELIN”“IPSEN”齊名了。

從技術角度講，IVA多用箱式爐也沒有太特別的。但他在“大型井式滲碳爐”和“可控氣體氮化爐”上的技術到讓我對他“刮目相看”。 “大型井式滲碳爐”采用無馬弗結構，輻射管加熱等技術，確實避免了“德固薩”系統(tǒng)井式爐的許多缺點。 “可控氣體氮化爐”的可控性也走到了先進技術的前列。可IVA在國內市場上的表現(xiàn)，確是“差強人意”，至今我沒看到很好的表現(xiàn)，造成這種局面，我認為的原因有：

1、國內缺乏即“懂中國國情”又有“大將風范”的領軍人物，我對“海龜”一直不感冒。沒有親身經歷中國經濟發(fā)展大潮中最波瀾壯闊的幾年的洗禮，回來摘果子，談何容易！更何況現(xiàn)在還“三分之二時間在德國，三分之一時間在國內”。

2、照辦“AICHELIN”“IPSEN”十幾年前的路線圖，對于新進入的外企恐怕是“此路不通”了！本來就比別人來晚了，要干就“大刀闊斧”“大資金投入”迎頭趕上，如果還是“摸石頭過河”，投資“小心翼翼”，那只有被動的份了。這個道理看看“豐田”汽車就知道了，它真正進軍中國市場比較晚，“大眾”“通用”都比它早很多年，但“豐田”不來則不來，來就大資金投入，最新車型投入，現(xiàn)在在中國的市場份額已經遙遙領先了。

3、企業(yè)領導人的“氣量”決定企業(yè)的人才水平。IVA前年在“大重”井式爐招標中風頭出進，但未能成功，可能就與我說的“領導人氣量”有關。還是當年那位銷售人員，離開IVA后，為另一家公司在“洛礦”拿下中國最大井式爐。而我現(xiàn)在見到的IVA銷售人員在投標答辯時要“一邊打國際長途，一邊回答招標方的技術問題”，其銷售業(yè)績可想而知。 我對IVA的評價：技術不錯，品牌也不錯。但是，進入中國市場時機不對，進入中國市場策略不對，選擇的中國市場的領軍人物不對。

十四、再說“吉埃斐” “吉埃斐”是07年籌備進軍中國的，對于這個品牌和他的技術，目前我還不是特別了解，不能“妄加品論”。 但對于“吉埃斐”中國的掌門人，我比較了解，也是在行業(yè)內我比較尊重的一位人物，就講講他吧： 當年行業(yè)里著名的“口外雙雄”之一，出道時兩人準備效力于“AICHELIN”，但二人才能過高，不被“AICHELIN”當權者所容，所以雙雙投入“IPSEN”門下。一南一北，為“IPSEN”在市場上打開了一片天地。正是此二人的加盟，才有“IPSEN”在中國市場上“老大”的位置。要知道：“IPSEN”剛進中國的兩年，簡直讓“AICHELIN”打得“頭破血流”。 風云變換，當年的“雙雄”之一現(xiàn)在掌握了“吉埃斐”。只從這一點，我看好“吉埃斐”！

十五、意大利林德伯格“LINDBERG” 90年代向中國賣過3－4套多用爐，后來在國際資本市場與“AICHELIN”“德固薩”重組為“ALD－AICHELIN”集團，后來ALD作為獨立品牌從“ALD－AICHELIN”集團分離，專業(yè)制造真空爐。所以現(xiàn)在“LINDBERG”和“德固薩”這兩個品牌已經不存在了。 林德伯格“LINDBERG”多用爐從技術歸屬講是美國爐技術，外形與“霍可洛夫”、“索菲斯”、多用爐都基本相同。但“林德伯格”多用爐用“電熱帶”加熱，確實是“太糟糕”的選擇，用過的人都知道：“電熱帶”接線板與爐殼的密封經常漏氣燒壞。電阻帶使用時間長了，電阻增加，功率下降。很讓人頭痛。 相對來說，“索菲斯”就高明多了，可以說“索菲斯”多用爐用的“加熱元件”是我見過多用爐中最高明的：采用在管狀加熱器上直接通低壓電，并且讓空氣從管內自然流動，碳含量一直保持平衡，我見過“索菲斯”用了12年，一支加熱元件都沒有壞的爐子。 “索菲斯”在風扇電機上也有專門技術，在連接處加了一塊硅橡膠，風機、扇葉都能十幾年不壞。 “德固薩”的多用爐技術也很可靠，重慶紅巖當年從“斯太爾”拆來兩臺用過15年的“德固薩”三室多用爐（“三個后室共用一個前室”一臺產量相當于三臺多用爐”，竟然又用了7年才需要大修。

十六、韓國“前進泰克”的多用爐我沒見過，但說“它已經是韓國市場無氧化滲碳爐的第一名”恐怕言過其實了；據(jù)我所知，在韓國，“東宇熱處理”從日本“同和工業(yè)爐”引進技術，目前氣氛爐做得不錯，原“煙臺大宇”現(xiàn)“煙臺上汽”用得就是“東宇”的多用爐和推盤爐，優(yōu)點是兩種爐型聯(lián)成一條線，公用料盤，設計確實新穎。另外，韓國SAC公司，前身是“三千里重工熱處理部”，從奧地利AICHELIN引進技術，生產的多用爐幾乎和AICHELIN完全一樣，我在韓國的大宇本部見過其多用爐和推盤爐，用得不錯！現(xiàn)在因為韓國滲碳爐市場幾乎飽和，所以SAC從“日本三建”和“日本大同”引進鋼鐵行業(yè)與有色金屬方面的爐子，主做“冶金爐”了。 其實，看看韓國的汽車就知道其工業(yè)爐的水平和基本特點了：

1、外觀比較漂亮；

2、日歐混血，更接近日本；

3、基本可靠，但決對降低成本，能省的材料一定會省；

4、耐用性和可靠性遠不如歐系爐子，甚至不如日本爐子；大故障沒有，小故障不少。

繼續(xù)用汽車品牌來比喻：韓國爐----現(xiàn)代伊蘭特。 但韓國人做爐子的思路確實值得我國的民族品牌們學習：

1、花錢引進先進技術，結合本民族消費習慣，做及先進又符合國情的設備。

2、無論引進誰的技術，都要打自己的品牌，不以洋品牌為榮。

3、站到國際舞臺的視野，不斷發(fā)現(xiàn)新的技術，充實自己。

眾力爐業(yè)的經營理念是“敬業(yè)立足，人格制勝”是眾力之魂，“以人為本，以質取勝，誠實守信，共同發(fā)展”“一心一意做精品，全心全意五百年”是眾力不斷的追求，眾力人將永遠視顧客為上帝，源源不斷的以優(yōu)惠的價格向顧客提供優(yōu)質的產品和完善的服務，與顧客共享新的發(fā)展機遇。在未來的道路上眾力人攜所有用戶和諧發(fā)展，共創(chuàng)輝煌。歡迎四海賓朋蒞臨我公司參觀指導工作。www.zhongliluye.com