臺車爐的結構及工作原理
來源：新鄉(xiāng)市天馬工業(yè)爐有限公司 發(fā)布時間：2017-07-03 10:21 瀏覽次數：次
1、一般臺車爐外殼由鋼板和型鋼焊接而成，電爐爐襯材料采用超輕質0.6g/cmЭ節(jié)能耐火保溫磚砌筑，夾層置硅酸鋁纖維氈保溫，爐殼與爐襯硅鋁釬夾層之間填充膨脹至石粉保溫，爐口采用重質防撞磚、臺車 面層重質高鋁防壓磚。電爐爐體與臺車之間采用迷宮式耐火材料砌筑外。本電爐加熱元件均為螺旋狀發(fā)熱體，擱置在爐側擱絲磚及臺車砌體上，加熱元件材料為國際 通用0Cr25AL5，元件最高使用溫度1200℃。
臺車上安裝有鉻錳氮耐熱鋼爐底板或1200℃碳化硅爐底板以承載工件之用，為了防止工件加熱后產生氧化皮通過爐底板 的縫隙落入底部加熱元件周圍而造成加熱元件的損壞，需要經常定期地吹掃臺車爐底板下方的氧化皮，一般每周吹掃一次，吹掃時將爐底析吊起，用壓縮空氣將電阻 絲槽內的氧化皮屑吹掃干凈。
臺車爐爐門的升降是通過滾動輪在導軌上，上下滾動而實現的，這樣既保證了關閉爐門時爐門砌體與爐體砌體之間的吻合密封，又保證了在開啟的過程中不會摩擦損傷砌體，爐門及臺車運動均是由電動機通過蝸輪蝸桿減速機減速，鏈條傳動來提供的，并裝有電磁制動器進行適當的調整。
為提高爐溫均勻性，電爐采用多區(qū)加熱，并在爐門和后墻上布置加熱元件，加熱元件布置圖及接線圖，電阻絲繞制成形圖均附在技術文件中，應妥善保管，以便將來維修更換。
大功率電爐配套多臺電爐自動控溫柜，分別對多區(qū)加熱進行自動控溫和對爐門臺車運行控制，每臺電柜上裝有二塊儀表，一塊為中園圖自動記錄儀，主要對爐溫進行自動控制和自動記錄，另一塊為數顯控溫儀，主要對 爐溫進行超溫自動斷電保護，并具有當主控儀表損壞時，代替主控儀表進行自動控溫的功能，當作超溫報警斷電保護功能使用時，應將儀表設定溫度調整到高于主控 儀表50℃范圍。
大功率電爐配套多支熱電偶、多根補償導線、分別與多臺電柜的儀表配合使用。
臺車爐出廠時配套自動控溫柜、熱電偶、補償導線、爐底板一套、爐外輕軌。用戶自備安裝用所有連接導線、埋地下水管等，供方派人指導安裝接線及調試。
2、節(jié)能型全纖維臺車爐，本系列電爐外殼有鋼板和型鋼焊接而成，爐體底部與臺車輕軌連為一體，用戶只須放于平整的水泥地面即可使用。
臺車爐爐襯采用全纖維結構，相對磚式爐膛節(jié)能60%左右，采用優(yōu)質長纖維刺毯為原料，使用專用設備根據爐體制成各種規(guī)格。
加熱元件采用高溫電阻合金絲繞制成帶狀和螺旋狀，分別吊掛在爐側、爐門、后墻及安放臺車擱絲磚上，并用高鋁瓷釘固定，安全簡潔。
臺車上安裝有耐壓抗高溫的鑄鋼爐底板，以承載工件之用，因此爐底板與爐體接觸處采用插入式接觸。為保證正常使用，需要經常用壓縮空氣將電阻絲槽內的氧化皮屑吹掃干凈，注意防止氧化皮卡在爐絲內引起短路。
爐門裝置主要由爐門架、爐門提升橫梁、減速器、鏈輪、傳動軸和軸承等部分組成，爐門升降通過減速器上正反傳動來帶動 爐門的升降。爐門壓緊裝置采用國內先進的彈簧式壓緊結構，當爐子需要提升時，爐門的自重通過杠桿將爐門自動松開，并水平移出一段距離后上升，當爐門下降到 位，爐門放下到臺車上的滑輪上面需壓緊時，由彈簧的彈力再通過杠桿將爐門水平移進到壓緊密封狀態(tài)，此種結構的壓緊裝置使爐門上的纖維平面與爐口棉之間無摩 擦產生，具有安全性能好、使用使命長的特點。
臺車框架采用型鋼焊接成形，其鋼性保證在滿負荷下不變形。內用耐火磚砌筑，易碰撞部位和承重部位用重質磚砌筑，增強 爐襯結構強度，臺車的行走采用自行式結構，由減速機傳動鏈輪帶動走輪在軌道上行走。臺車密封采用自動迷宮式結構和軟接觸雙密封，臺車進入爐內通過凸輪及滾 輪斜面作用，自動升起后進行密封。臺車開出，連鎖控制，即稍打開爐門后，自動切斷加熱元件，同時恢復加熱元件電源。
為了縮短冷卻工藝時間，爐頂可設有加快冷卻用排氣裝置，冷卻到一定溫度打開、關閉打開操作由操作人員在爐子一側通過 手動機構或自動控制來完成。并可選配臺車傾斜卸料機構。電控部分主要包括溫控、操作兩部分。溫控采用國產數顯表交流接觸器實行普通位式控制，另配記錄儀記 錄完整工藝曲線，并可超溫報警；操作采用按扭加燈光顯示，實現對臺車進出、加熱元件通斷及爐門升降等動作的控制，并設有連鎖裝置，當爐門升高工或關閉至一 定位置時臺車可進行動作，安全可靠。（本爐型電控可選配PID智能控制柜）
工作機理
臺車爐是屬于周期式作業(yè)爐，爐膛不分區(qū)域。臺車爐的結構：爐底為一可移動的臺車。加熱前，臺車在爐外裝料，加熱件放在專用的墊鐵上，然后由牽引機構將臺車拉入爐內進行加熱，加熱之后再由牽引機構將臺車拉出爐外卸料，之后或用吊車將加熱的工件吊到鍛壓設備上進行加工。
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